Écran CarPlay sans fil — Matériel : Un guide des écrans OEM pour les unités centrales automobiles

A écran CarPlay sans fil ressemble à un seul produit depuis le siège du conducteur. Derrière le verre de couverture, cependant, il s'agit d'un système composé de plusieurs parties : un LCD, un capteur tactile, un contrôleur tactile, un processeur d'unité principale, du matériel sans fil, des circuits audio, des connexions véhicule, une conversion d'alimentation, un logiciel et une structure mécanique.

Cette distinction est importante pour les entreprises qui développent un écran de voiture, un autoradio tactile pour voiture, une radio de camion ou une unité principale automobile personnalisée. Le LCD ne crée pas la capacité CarPlay. Il affiche l'image produite par l'unité principale. Le système tactile signale les entrées. La plateforme informatique et sans fil gère la connexion téléphonique, le logiciel, l'audio et les fonctions du véhicule.

Ce guide se concentre sur cette frontière matérielle. Il explique comment les OEM, les marques d'accessoires automobiles, les fabricants d'équipements et les équipes d'ingénierie peuvent choisir un écran, une pile tactile, un chemin de carte contrôleur et une conception mécanique pour un produit orienté CarPlay. Il ne présente pas une liste d'achat grand public et ne prétend pas qu'un seul écran convient à toutes les voitures, unités principales ou iPhone.

Qu'est-ce qu'un écran CarPlay sans fil ?

Dans le langage courant, un écran CarPlay sans fil est un écran qui permet à un conducteur d'utiliser les fonctions prises en charge de l'iPhone via une interface embarquée sans connecter le téléphone par câble à chaque trajet. Apple décrit CarPlay comme un moyen d'utiliser des fonctions telles que la navigation, les appels, les messages et la musique via l'écran et les commandes intégrés du véhicule.¹

L'expression peut décrire plusieurs structures de produits différentes :

• Un écran portable monté sur le tableau de bord et connecté à un autoradio existant
• Une unité principale de seconde monte qui remplace l'autoradio d'origine
• Un ensemble d'affichage intégré dans un nouveau tableau de bord ou une console
• Un terminal pour véhicule utilitaire ou camion combinant navigation, médias, caméras ou fonctions de flotte
• Un système d'infodivertissement OEM développé dans le cadre de l'architecture électronique du véhicule

Ces produits peuvent tous apparaître dans les recherches d'un écran de voiture ou d'un autoradio tactile, mais leurs exigences d'ingénierie diffèrent. Un écran portable peut utiliser une architecture de moniteur complet en boîtier. Un autoradio de remplacement peut utiliser un châssis d'unité principale standard et un écran externe ou intégré. Un produit OEM peut connecter un module LCD nu et un panneau tactile directement à une plateforme informatique dédiée.

L'écran ne crée pas le CarPlay sans fil

Un LCD TFT reçoit des données de pixels et produit une image. Un capteur tactile détecte les entrées. Aucun de ces composants n'établit la session CarPlay, n'exécute l'interface utilisateur, ne gère le Bluetooth ou le Wi-Fi, n'achemine l'audio ou ne communique avec les commandes du véhicule.

La plateforme hôte doit fournir la capacité matérielle et logicielle requise liée à CarPlay. Les instructions de configuration d'Apple pour un véhicule sans fil uniquement demandent à l'utilisateur de placer l'autoradio en mode sans fil ou Bluetooth et de s'assurer que le Wi-Fi est activé sur l'iPhone.² Cela montre pourquoi le mot “ sans fil ” appartient à l'architecture de connectivité de l'unité principale, et non au panneau LCD.

Pour un affichage Écran OEM projet, divisez la responsabilité en sous-systèmes clairs :

Un fournisseur d'écrans peut aider à examiner l'écran LCD, l'ensemble tactile, le verre de couverture, le contrôleur d'affichage, le FPC, le rétroéclairage et l'ajustement mécanique. Il ne peut pas confirmer qu'une plateforme d'unité centrale non vérifiée est autorisée pour l'écosystème CarPlay ou compatible avec celui-ci. Cette décision appartient au propriétaire du système complet et au programme de plateforme concerné.

Architecture système d'un écran CarPlay sans fil

Écran LCD TFT et rétroéclairage

L'écran LCD définit la zone visible, la résolution, le rapport d'aspect, la synchronisation native, les caractéristiques de visualisation, l'interface et une grande partie de l'enveloppe mécanique. Son rétroéclairage LED définit une grande partie de la puissance d'affichage et de la charge thermique. L'unité centrale ou la carte contrôleur doit fournir les signaux de panneau corrects, la séquence d'alimentation et la commande de rétroéclairage.

Capteur tactile capacitif et contrôleur tactile

De nombreux concepts modernes d'unités centrales utilisent le tactile capacitif projeté car il peut prendre en charge une façade en verre et une interaction gestuelle. Le comportement exact dépend du capteur, du contrôleur, du micrologiciel, de la lentille de couverture, de la mise à la terre, de l'environnement électrique, du système d'exploitation et de l'application. Une affirmation telle que “ multi-touch ” est incomplète tant que le projet n'a pas défini combien de contacts simultanés il nécessite et quels gestes doivent fonctionner.

Processeur principal et chemin graphique

Le processeur hôte rend l'interface et envoie les données d'image à l'écran. Il peut piloter directement une interface au niveau du panneau ou envoyer un signal vidéo standard à une carte contrôleur séparée. Ce choix affecte la conception du PCB, la responsabilité du micrologiciel, le nombre de câbles, le temps de démarrage, le coût et la profondeur du boîtier.

Communication sans fil

Le sous-système sans fil comprend plus qu'une puce radio. Il peut nécessiter des antennes, une disposition RF, des piles logicielles, une logique d'appairage, un comportement de reconnexion, une gestion de coexistence et une validation au niveau du produit. Son emplacement physique compte également. Un boîtier métallique, un cadre d'écran, un câble ou un autre sous-système électronique peut affecter l'environnement RF.

Intégration audio et véhicule

Une autoradio à écran tactile doit envoyer les médias et l'audio des appels via un chemin défini. Il nécessite également une entrée microphone et des commandes utilisateur. Une unité de seconde monte peut se connecter à une entrée auxiliaire, un chemin FM, un amplificateur ou un faisceau du véhicule. Un système de première monte peut s'intégrer plus profondément au réseau du véhicule et à l'architecture audio. Ces fonctions sont en dehors de l'écran LCD, même si l'écran présente leurs commandes.

Écran CarPlay portable vs unité principale automobile intégrée

Un écran portable n'est pas automatiquement plus facile à concevoir. Il déplace le travail de la cavité du tableau de bord vers le système de montage, le câblage externe, le boîtier et la connexion audio. Un écran intégré réduit l'encombrement externe mais nécessite une coordination plus étroite avec l'électronique hôte et la structure du tableau de bord.

Comment choisir la taille et la forme de l'écran de voiture

La taille diagonale correcte résulte de l'espace du tableau de bord, de la distance de visualisation, de l'atteinte du conducteur, de la disposition de l'interface utilisateur et de la structure de montage. Ce n'est pas simplement le plus grand panneau qui rentre dans la console.

Commencer par la zone visible et l'ouverture du tableau de bord

Définir la largeur, la hauteur, la profondeur, les rayons d'angle, les points de montage et les zones interdites disponibles. Séparer la zone active de l'écran LCD du contour du module et du contour du verre de couverture. Une taille d'écran nominale ne décrit pas le cadre, le FPC, le connecteur, la carte contrôleur ou les supports.

Adapter la résolution à l'interface utilisateur

La résolution affecte le texte, les icônes, les cartes, les images de caméra et la charge graphique sur l'hôte. Un nombre de pixels plus élevé peut améliorer les détails, mais il modifie également la bande passante mémoire, la charge du processeur, les exigences d'interface et la mise à l'échelle. Sélectionner la résolution en fonction de l'interface utilisateur réelle et de la plateforme hôte plutôt que de la traiter comme un score de qualité isolé.

Tenir compte du rapport d'aspect et de l'orientation

Un panneau paysage conventionnel peut convenir aux dispositions courantes de tableau de bord. Un écran large barre d'affichage peut s'adapter à une zone horizontale étroite. Un écran portrait ou flottant peut créer plus d'espace vertical pour la navigation et les commandes, mais il modifie les charges de montage, les angles de vision, le routage des câbles et l'organisation de l'interface utilisateur.

Construire une maquette de cockpit à l'échelle

Imprimer ou afficher l'interface utilisateur proposée en taille réelle et la placer à l'angle prévu. Vérifier l'atteinte depuis la position de conduite, la ligne de visée, les reflets, l'obstruction des bouches d'aération ou des commandes et la visibilité pour le passager. La maquette doit inclure le bord du verre de couverture et le boîtier réel, pas seulement la zone active de l'écran LCD.

Qu'est-ce qui change lorsqu'on choisit un grand écran d'autoradio ?

Une autoradio à grand écran peut offrir plus d'espace pour les cartes, les caméras, les médias et les commandes du véhicule, mais une taille plus grande introduit de nouvelles contraintes.

• Atteinte du conducteur : Les commandes au bord extrême peuvent être difficiles à atteindre sans changer de posture.
• Ligne de visée : Un grand écran flottant peut bloquer les bouches d'aération, les interrupteurs, les instruments ou une partie de la vue de la route s'il est mal placé.
• Support mécanique : Une lentille de couverture et un écran plus grands créent plus d'effet de levier sur le support pendant les vibrations.
• Charge thermique : Un rétroéclairage plus grand et un processeur d’unité centrale proche peuvent augmenter la chaleur interne.
• Alimentation : Une surface de rétroéclairage plus importante peut modifier les exigences d’alimentation du système et la conception de la gradation.
• Zone de réflexion : Une surface brillante plus grande peut capter davantage les reflets de l’habitacle et de la lumière du soleil.
• Accès pour l’entretien : L’écran peut recouvrir des fixations, des connecteurs ou le passage utilisé pour retirer l’unité centrale.
• Expédition et assemblage : Un verre plus grand et une structure de montage plus longue nécessitent une protection appropriée et des contrôles de processus.

Un grand format doit prendre en charge les tâches prévues plutôt que d’augmenter uniquement l’impact visuel. Les lignes directrices de la NHTSA sur la distraction visuelle-manuelle du conducteur traitent des tâches de communication, de divertissement, d’information et de navigation embarquées exploitées par l’interaction visuelle et manuelle du conducteur.³ Les équipes produit doivent traiter la charge de travail de l’interface utilisateur, le placement des cibles tactiles et l’accès du conducteur comme des exigences système, et non seulement comme du stylisme logiciel.

Exigences relatives à l'écran tactile pour un autoradio

Définir le comportement d’entrée requis

Lister les gestes utilisés par l’interface utilisateur : appui, glissement, balayage, pincement, appui long ou contacts simultanés. Définir la plus petite cible tactile et la position de fonctionnement attendue. Un contrôleur qui signale plusieurs points tactiles ne prouve pas que l’interface utilisateur finale fonctionnera de manière fiable derrière le verre de protection choisi.

Coordonner le verre de protection avec le capteur

Le verre de protection détermine la forme avant visible et protège le capteur. Son épaisseur, son matériau, sa bordure imprimée, son adhésif, ses entrefers d’air et sa distance par rapport au capteur peuvent modifier la sensibilité capacitive. L’équipe produit doit approuver le verre, le capteur, le contrôleur, le micrologiciel, la mise à la masse et le boîtier comme une seule configuration.

Définir les conditions de gants, d’humidité et de nettoyage

Ne pas spécifier “ tactile avec gants ” sans nommer le matériau et l’épaisseur du gant. Ne pas spécifier “ tactile mouillé ” sans indiquer l’état du liquide et la réponse requise. Le système peut devoir accepter une entrée délibérée, rejeter les faux touchers ou cesser de répondre jusqu’à ce que la surface soit sèche. Chaque comportement nécessite un essai distinct.

Maîtriser le bruit électrique

Le capteur tactile fonctionne à proximité de l’écran LCD, du pilote de rétroéclairage, du processeur, des radios sans fil, des convertisseurs CC-CC, des circuits audio, du câblage du véhicule et des câbles externes. La mise à la masse, le blindage, la position des câbles, le fonctionnement du chargeur et l’activité de l’écran peuvent modifier l’environnement de bruit. Tester l’électronique finale et le boîtier plutôt que d’approuver les performances tactiles sur un capteur de banc isolé.

Interfaces d'affichage et architecture de la carte contrôleur

Les écrans d’unité centrale automobile peuvent utiliser MIPI DSI, LVDS, eDP, RGB ou une autre interface d’écran embarquée. Les plateformes prototypes ou de marché secondaire peuvent partir d’une sortie vidéo HDMI ou d’une autre sortie standard et utiliser une carte contrôleur pour piloter l’écran LCD sélectionné.

Le connecteur ne détermine pas la compatibilité. Deux dalles peuvent utiliser des connecteurs FPC similaires tout en exigeant des définitions de broches, des tensions, des temporisations, des commandes d’initialisation, des circuits de rétroéclairage ou des modes d’interface différents.

Connexion directe du panneau

Une connexion directe peut réduire le nombre de cartes et la profondeur du boîtier lorsque le processeur hôte prend en charge l’interface native de l’écran LCD. Elle place également davantage de responsabilité sur l’équipe produit. L’hôte doit fournir la temporisation, le format de données, la séquence d’alimentation, l’initialisation et la commande de rétroéclairage corrects. Les révisions du micrologiciel et du matériel doivent rester alignées sur la dalle approuvée.

Carte contrôleur vidéo

Une carte contrôleur peut accepter une source telle que HDMI et générer les signaux requis par une dalle particulière. Cette conversion est active et spécifique à la dalle. Une solution HDMI-vers-MIPI n’est pas un adaptateur passif et ne doit pas être décrite comme universelle. Le micrologiciel de la carte, la temporisation de sortie, le câble, le pilote de rétroéclairage, la révision de la dalle et le comportement au démarrage doivent correspondre à l’écran LCD réel.

Connexion tactile séparée

L’interface d’affichage transporte l’image. Le contrôleur tactile utilise généralement un chemin séparé USB, I2C, SPI ou un autre chemin pris en charge. HDMI seul ne renvoie normalement pas les coordonnées tactiles. Confirmer les pilotes du contrôleur tactile, la tension, la réinitialisation, l’interruption, le réveil, l’orientation des coordonnées et la prise en charge par le système d’exploitation.

Pour les détails d’intégration associés, voir le guide de compatibilité des cartes contrôleur HDMI-vers-MIPI et le plus large guide d’interface du module LCD.

Bluetooth, Wi-Fi, audio et tactile sont des systèmes distincts

L’expression “ autoradio avec Bluetooth et écran tactile ” combine plusieurs fonctionnalités visibles par l’utilisateur, mais l’équipe d’ingénierie doit les séparer.

• La plateforme sans fil établit et maintient la connexion téléphonique prise en charge.
• Le système graphique affiche l’interface et l’envoie à l’écran LCD.
• Le contrôleur tactile envoie les coordonnées à l’hôte.
• Le système audio achemine la musique, les invites de navigation, les appels, l’entrée microphone et le contrôle du volume.
• L’interface véhicule fournit les événements d’alimentation et peut connecter les commandes au volant, les caméras ou d’autres signaux.

Une défaillance dans un sous-système peut ressembler à une défaillance d’écran. Par exemple, l’écran LCD peut continuer à afficher la dernière image tandis que le logiciel hôte ne répond pas. Le tactile peut échouer alors que l’audio sans fil continue. Un téléphone peut rester appairé alors que la liaison Wi-Fi ou la session applicative ne se rétablit pas. Établir des états de diagnostic qui aident les équipes d’ingénierie et de service à identifier le chemin défaillant.

Exigences optiques pour un écran embarqué

Visibilité en plein jour

La visibilité dépend de la luminance de l’écran, de la lumière ambiante, des reflets, du contraste, du verre de protection, du collage, de l’angle de vision et de la conception de l’interface utilisateur. Une valeur de luminosité à elle seule ne peut pas prouver la lisibilité au soleil. Définir l’angle d’installation, la direction attendue de la lumière, l’empilement du verre, les couleurs de l’interface utilisateur et la méthode d’acceptation.

Gradation nocturne

Un écran qui paraît clair pendant la journée peut être inconfortable ou distrayant la nuit. Le système a besoin d’une plage de gradation et d’une stratégie de commande appropriées. Confirmer si l’hôte modifie la luminosité du rétroéclairage par PWM, contrôle de courant, commande de carte contrôleur ou une autre méthode. Le mode sombre logiciel ne réduit pas nécessairement la sortie du rétroéclairage.

Angle de vision et comportement des couleurs

Le conducteur et le passager regardent l’écran automobile depuis des positions différentes. Vérifier le contraste, la dérive chromatique, le comportement à l’état noir et la réflexion depuis les deux sièges. Si l’écran affiche également une image de caméra ou des informations importantes du véhicule, définir les positions de vision qui doivent satisfaire aux critères d’acceptation du projet.

Collage et traitement de surface

Le collage optique peut réduire les interfaces d’air internes, mais il ne prouve pas automatiquement la lisibilité au soleil, la résistance aux chocs, l’étanchéité environnementale ou la qualification automobile. Les traitements antireflet, antireflets et anti-empreintes digitales nécessitent également un examen spécifique au projet pour l’apparence, le toucher, le nettoyage, la durabilité et la faisabilité de fabrication.

Alimentation, chaleur et comportement au démarrage

Une alimentation véhicule n’est pas équivalente à un rail d’alimentation LCD stable. L’unité centrale complète a besoin d’une protection d’entrée et d’une conversion d’alimentation appropriées pour l’environnement véhicule cible. Le module d’affichage et le contrôleur tactile nécessitent ensuite leurs propres rails spécifiés, séquences, comportement de réinitialisation et alimentation de rétroéclairage.

Définir ce qui se passe pendant :

• Le démarrage du véhicule et l’alimentation accessoire retardée
• Les interruptions courtes ou les variations d’alimentation
• Mise en veille et réveil de l'unité principale
• Extinction de l'écran et gradation du rétroéclairage
• Reconnexion sans fil après redémarrage
• Activation de la caméra de recul au démarrage du système
• Récupération logicielle ou mise à jour du micrologiciel

L'écran LCD, le contrôleur tactile, le processeur, les radios sans fil, l'amplificateur et le rétroéclairage contribuent tous à la chaleur. Mesurez l'assemblage final dans le boîtier prévu. Une carte contrôleur qui fonctionne à l'air libre peut se comporter différemment derrière un grand écran avec une ventilation limitée. Les supports mécaniques et les couches adhésives peuvent également modifier les chemins thermiques.

Conception d'un autoradio à écran tactile pour camions

Une radio à écran tactile pour un camion peut être visualisée de plus loin et peut partager la cabine avec des fonctions de flotte, de caméra, de navigation ou de travail. L'interface utilisateur peut nécessiter des cibles plus grandes et des informations moins denses. La position de l'écran doit tenir compte de la posture assise du conducteur, du volant, de la ligne de visée, des reflets du pare-brise et des mouvements de la cabine.

Les projets de camions et de véhicules commerciaux doivent définir :

• La rigidité du montage et la rétention des câbles
• La visibilité de l'écran dans la cabine réelle
• Le comportement de gradation jour et nuit
• Le fonctionnement avec gants si nécessaire
• Les configurations de caméra et le comportement de commutation
• Les conditions d'alimentation et de démarrage du véhicule cible
• L'accès pour l'entretien et la procédure de remplacement
• La responsabilité de l'intégration du terminal de flotte ou de la télématique

Le mot “ camion ” ne définit pas à lui seul une norme d'essai ni ne prouve une qualification automobile. Convertissez l'application en exigences mesurables sur les plans électrique, optique, mécanique, environnemental et du cycle de vie.

Unité principale de seconde monte vsÉcran OEM Exigences

Une unité principale de seconde monte pour voiture, un accessoire de flotte et un programme de véhicule OEM peuvent utiliser une technologie d'affichage similaire tout en suivant des voies de développement très différentes.

Produit de seconde monte grand public

Le fournisseur peut cibler un ensemble défini de formats d'installation ou fournir des accessoires spécifiques au véhicule. Le produit doit toujours disposer d'informations de compatibilité précises, d'un montage sûr, d'une conception d'alimentation, d'une évaluation thermique et d'un processus d'installation clair. Il ne doit pas être décrit comme compatible avec tous les véhicules, sauf si cette affirmation a été validée.

Accessoire commercial ou de flotte

L'acheteur peut privilégier une installation contrôlée, la maintenabilité, l'entrée caméra, la télématique, l'approvisionnement répété et une configuration mécanique stable. Le fournisseur d'écran doit comprendre le boîtier du propriétaire de l'équipement, la plateforme hôte, le cheminement des câbles et le plan de volume.

Programme OEM ou de rang 1

Le programme peut exiger une qualification formelle des composants, une traçabilité, un contrôle des modifications, une documentation, une planification du cycle de vie à long terme et une validation au niveau du système. Une spécification générale d'écran LCD TFT ne prouve pas que le module est qualifié pour l'automobile. RJY ne doit discuter d'une utilisation liée à l'automobile qu'en fonction du module exact, des exigences du programme et des preuves disponibles.

Validation avant production

Validez le produit complet, pas seulement l'échantillon LCD.

Image et rétroéclairage

Testez la résolution native, l'orientation, le comportement des couleurs, les positions de visualisation, le contrôle de la luminosité, les réglages jour et nuit, le démarrage, la veille, le réveil et la récupération du signal. Utilisez des cartes, des vues de caméra, du texte et l'interface utilisateur réelle plutôt qu'une seule image de démonstration statique.

Comportement tactile

Testez le centre, les bords, les coins, les zones de bordure imprimée, les appuis, les glissements et les gestes requis. Vérifiez la correspondance des coordonnées après rotation, démarrage, veille, réveil et récupération de l'hôte. Répétez le test avec la lentille de protection finale, le boîtier, la mise à la terre et la disposition des câbles.

Récupération sans fil et logicielle

Testez le premier appairage, la reconnexion automatique, plusieurs téléphones connus si le produit les prend en charge, les sessions interrompues, le redémarrage et la récupération. Les ingénieurs d'affichage n'ont pas besoin de maîtriser la pile sans fil, mais le plan de validation doit distinguer les défauts sans fil des défauts d'affichage et tactiles.

Audio et événements du véhicule

Vérifiez les médias, les appels, les invites de navigation, le comportement du microphone, le volume, la sourdine et la route audio prévue du véhicule. Testez les événements d'allumage, l'activation de la caméra, les commandes au volant et les autres signaux du véhicule qui affectent l'écran ou l'unité principale.

Assemblage mécanique et thermique

Utilisez des supports, câbles, fixations, adhésifs, verre de protection et ventilation destinés à la production. Vérifiez les mouvements liés aux vibrations, la rétention des connecteurs, la flexion des câbles, la pression sur l'écran LCD, les changements tactiles causés par le cadre et l'accès pour l'entretien. Mesurez le comportement thermique avec l'écran, le processeur, les radios, l'audio et le rétroéclairage actifs.

Enregistrez le modèle de panneau approuvé, le contrôleur tactile, le micrologiciel, la révision de la carte contrôleur, les câbles, la version logicielle, les dessins et les résultats d'acceptation. Un prototype fonctionnel a peu de valeur de production si l'équipe ne peut pas identifier et reproduire sa configuration.

Erreurs courantes de développement d'un écran CarPlay sans fil

• Traiter l'écran LCD comme le système CarPlay : L'écran affiche la sortie de l'hôte ; il ne fournit pas la plateforme de connectivité.
• Sélectionner uniquement en fonction de la taille diagonale : La zone active, le contour, la résolution, le rapport d'aspect, la profondeur, le FPC, les connecteurs, les supports et le verre de protection déterminent l'ajustement.
• Supposer que le Bluetooth porte l'expérience utilisateur complète : Suivez l'architecture sans fil réelle et les exigences de la plateforme.
• Ignorer le chemin tactile : La vidéo et le tactile utilisent généralement des interfaces et des pilotes séparés.
• Utiliser une carte contrôleur générique : Faites correspondre la carte à la synchronisation exacte du panneau, à l'interface, au brochage, à l'alimentation, au rétroéclairage et à l'initialisation.
• Figer le verre de protection trop tôt : Valider ensemble le capteur, le contrôleur, l'objectif, l'adhésif, la mise à la terre, la façade et le firmware.
• Tests uniquement en lumière du jour : Confirmer la gradation nocturne et les reflets dans l'habitacle sombre.
• Tests uniquement sur banc : Le véhicule ou une installation représentative modifie les conditions d'alimentation, de bruit, de RF, de chaleur, de visibilité et de vibration.
• Qualifier un produit de qualité automobile sans preuve : La qualification appartient à un composant et à un programme définis, non à une catégorie marketing.
• Promettre une compatibilité universelle avec les véhicules : La géométrie du tableau de bord, les faisceaux, les commandes, les caméras, l'audio et l'installation diffèrent d'un véhicule à l'autre.

Qu'est-ce qui peut être personnalisé pour un écran d'unité principale automobile ?

Le parcours de personnalisation pratique de RJY Display part principalement d'un module d'affichage existant. Selon la plateforme choisie et la portée du projet, l'examen peut inclure :

• Sélection de la taille d'écran, de la résolution, du rapport d'aspect et de l'interface parmi les modules disponibles
• Contour du verre de couverture, bord imprimé, ouverture et exigences de surface
• Appariement du capteur tactile capacitif projeté et du contrôleur tactile
• Exigences de rétroéclairage et de gradation
• Orientation ou disposition des connecteurs FPC de l'affichage et du tactile
• Sélection de la carte contrôleur ou adaptation spécifique au projet
• Coordination du firmware pour la configuration de l'affichage et du tactile
• Coordination du boîtier, du support, du câble et de la structure mécanique

Cette portée ne signifie pas qu'une nouvelle taille de dalle LCD peut être développée à partir de zéro. Elle ne fait pas non plus de RJY le fournisseur de la plateforme complète CarPlay sans fil, du système audio, du faisceau du véhicule ou de l'autorisation de plateforme, sauf si ces éléments sont explicitement inclus et pris en charge dans un projet défini.

Pour un contexte plus large sur la sélection d'affichage, voir le guide des écrans TFT LCD automobiles et les solutions d'affichage personnalisées RJY.

Ce qu'il faut fournir pour une Écran OEM Revue

Préparer les informations suivantes avant de demander une proposition d'affichage, de tactile ou de carte contrôleur :

• Type de produit : écran portable, autoradio de seconde monte, terminal pour camion, accessoire de flotte ou système OEM
• Véhicule cible ou environnement d'installation
• Plans du tableau de bord, du boîtier ou du montage
• Taille d'affichage cible, zone active, rapport d'aspect, résolution et orientation
• Panneau de référence ou modèle d'autoradio existant, si disponible
• Processeur hôte et système d'exploitation
• Interface d'affichage requise et sortie hôte disponible
• Interface tactile, contrôleur tactile, exigences relatives aux gestes, aux gants et à l'humidité
• Contour du verre de couverture, impression, collage et exigences de surface
• Exigences de luminosité, de visibilité, de réflexion et de gradation jour/nuit
• Responsabilité de la carte contrôleur et du firmware
• Responsabilité de la plateforme sans fil et de l'intégration CarPlay
• Architecture audio, caméra, commandes au volant et signaux du véhicule
• Objectifs de validation en matière d'alimentation, de thermique, de mécanique et d'environnement
• Quantité d'échantillons, demande annuelle estimée et calendrier du projet

Concevoir l'unité principale autour d'une architecture d'affichage vérifiée

Un écran CarPlay sans fil réussit lorsque l'affichage, le système tactile, la plateforme autoradio, la connexion sans fil, l'audio, l'interface véhicule, la conception de l'alimentation, le logiciel et le boîtier fonctionnent comme une configuration contrôlée unique.

Commencer par la limite du système. Décider si l'affichage est un moniteur portable, une partie d'un autoradio de seconde monte ou un ensemble OEM intégré. Ensuite, sélectionner la dalle, le contrôleur tactile, le verre de couverture, l'interface, la voie de la carte contrôleur, le rétroéclairage et la structure de montage en fonction de l'hôte réel et du plan de validation.

Si vous développez un autoradio automobile, un terminal pour camion ou un produit d'affichage embarqué, demander un examen de l'architecture d'affichage pour autoradio automobile. Communiquer la taille d'écran, la résolution, le plan du tableau de bord, le processeur hôte, les interfaces d'affichage et tactiles, le système d'exploitation, le verre de couverture, le rétroéclairage, les exigences de la carte contrôleur, la quantité du projet et le calendrier.

Questions fréquemment posées

Un écran CarPlay sans fil a-t-il besoin à la fois du Bluetooth et du Wi-Fi ?

Les instructions de configuration de CarPlay sans fil d'Apple font référence au mode sans fil ou Bluetooth de l'autoradio et exigent que le Wi-Fi soit activé sur l'iPhone. Le matériel exact, l'appairage et l'architecture des données doivent être définis par la plateforme autoradio approuvée plutôt que déduits de l'écran LCD.

Un écran LCD peut-il ajouter CarPlay à un autoradio existant ?

Non. Un écran LCD peut afficher l'image produite par un hôte compatible, mais il n'ajoute pas CarPlay, la connectivité sans fil, le routage audio ou le logiciel système. Un autoradio complet ou une plateforme d'interface compatible est nécessaire.

Quelle est la différence entre un écran de voiture et un autoradio automobile ?

Un écran de voiture est l'interface visuelle et éventuellement tactile. Un autoradio automobile contient l'informatique, le logiciel, la connectivité, l'audio et les interfaces système qui créent et contrôlent l'expérience utilisateur.

HDMI peut-il transporter à la fois l'image et l'entrée tactile ?

HDMI transporte normalement l'image et les données audio prises en charge. L'entrée tactile revient généralement via une interface distincte USB, I2C, SPI ou autre prise en charge par le contrôleur. Confirmer l'architecture réelle de l'affichage et de la carte contrôleur.

Quelle technologie tactile est couramment envisagée pour un autoradio ?

Le tactile capacitif projeté est souvent envisagé pour une interface à façade en verre et basée sur les gestes. Son adéquation dépend du capteur, du contrôleur, du firmware, du verre de couverture, de la mise à la terre, de l'environnement électrique, du logiciel hôte et des conditions d'entrée requises.

RJY peut-il fournir un autoradio CarPlay sans fil complet ?

Cet article ne prétend pas que RJY fournit une unité principale CarPlay complète universelle ou autorisée. RJY peut examiner les exigences côté affichage telles que l'écran LCD TFT, l'ensemble tactile, le verre de couverture, le FPC, le rétroéclairage, la carte contrôleur, la coordination du firmware et l'intégration mécanique pour un projet défini.

RJY peut-il personnaliser un écran d'autoradio grand écran ?

RJY peut examiner une exigence d'affichage automobile de grande taille en fonction des plateformes d'affichage disponibles et des besoins du projet en matière de taille, d'interface, de tactile, de verre de couverture, de rétroéclairage, de carte contrôleur, de boîtier, de quantité et de validation. La faisabilité doit être confirmée avant qu'une configuration ne soit proposée.

Quelles informations sont nécessaires avant de sélectionner une carte contrôleur ?

Fournir le modèle exact de l'écran LCD ou la fiche technique, la résolution, l'interface, la définition des broches, le timing, le CI pilote lorsqu'il est disponible, les exigences de rétroéclairage, le contrôleur tactile et son interface, la sortie hôte, le système d'exploitation, les besoins en firmware, la conception de l'alimentation et l'environnement d'application.

Références

1. Apple, présentation de CarPlay
2. Assistance Apple, Utiliser CarPlay avec votre iPhone
3. National Highway Traffic Safety Administration, Visual-Manual Driver Distraction Guidelines for In-Vehicle Electronic Devices

CarPlay est une marque déposée d'Apple Inc. Cet article traite des considérations relatives à l'affichage et à l'intégration système et n'implique ni approbation, ni autorisation, ni certification de la part d'Apple.